该如何评价林肯在过去一年中的表现？简单地来讲就是这个美国百年豪华品牌在采用全新形象重新出发之后正以火箭登月般的速度回到主流的视野中来。
如果你不是非德国三驾马车不买，在考虑所有主流豪华品牌的时候就绝对不该再忽视林肯的产品。凭借漂亮的展厅、亲切的服务、对路的产品以及谦逊的定价，挂着十字星商标的轿车和SUV在全国各地的能见度正在以惊人的速度不断增长。我个人最期待的下一个新车型是年初在上海车展上亮相的那辆旗舰Continental概念车。据可靠线报称，量产型号已经进入最后的测试阶段，无论是造型还是内饰，在很大程度上都保留了概念车上极其大胆并摄人心魄的设计风格。更令人振奋的是，最迟不超过明年年底，中国消费者就能在全国各地的4S展厅中买到这款车。
在此之前，让我先隆重介绍一下本期封面故事的主角——林肯MKX，它是一款大尺寸SUV。紧接着林肯马上还会向中国再输入一款比MKX更大一号的7座全尺寸SUV领航者（Navigator）。算上明年肯定会上市的大陆轿车（林肯还没有公布量产车型的最终名字，让我们姑且先这么称呼它），这个品牌在中国地区的产品阵容将从2款变成5款，而其中60%的产品将是SUV。为什么那么着急地向国内引进那么多SUV？你想想，如果你想换掉那辆开了好几年的三厢小轿车的话，你会考虑什么车？如果你即将迎来第二个孩子，你会考虑换什么车？如果你想趁着父母尚能远行，而小孩还未就学的那么短短几年抓紧一切机会带上一家老小来上几次像样的千里壮游，你会考虑什么车？答案是SUV和大一点的SUV。这也解释了为什么在汽车销量整体放缓的2015年度，许多SUV的销售势头依旧强劲；这也解释了为什么我很看好林肯新引进的这款大尺寸SUV产品。
引进国内的MKX依旧使用5座设计，但它是在已经实现国产的福特新锐界的平台上进行打造的。对SUV比较关注的朋友想必都知道锐界有5座和7座两个版本，这也就意味着在仅仅安放了两排乘员座椅之后，MKX还能提供非常可观的后备厢空间专门用来应对各种超规行李。由于美国人制造SUV的思路和大部分人更熟悉的德国产品并不相同，所以MKX很难被划分进某个我们已经熟知的阵营，比如由奥迪Q5、宝马X3和路虎发现神行（它是本期专业测试栏目的主角）领衔的中型SUV或者以奔驰GLE、宝马X5、路虎发现或者保时捷卡宴为代表的大型SUV。不过，凭借4844/1936/1695毫米的三围、2849毫米的轴距，以及横置发动机平台营造的宽敞车厢空间，它已经赢得了向那些起价基本都在80万元左右的大型SUV发起挑战的本钱。
在各位亲爱的读者从11月刊的杂志上读到这篇文章的时候，这款车型的价格已经公布了；但在林肯发布最终售价的时候，这篇文章和本期杂志的所有内容都已经躺在印刷车间的流水线上等待装订，而我则在云霄之上飞往葡萄牙试驾有史以来最有可能对高端保时捷911构成直接伤害的一款超级跑车。所以，我不得不在没有价格作为参考的前提下完成这篇试车报告。从我手头的现有资料来看，林肯的如意算盘应该是所谓的插入式策略。这款车将在中国市场拥有两种不同的动力配置，入门型号采用前轮驱动结构，配备和之前发布的紧凑级SUV MKC一样的2.0升4缸EcoBoost发动机。而高端型号则拥有电子差速功能的四驱系统，配备一台新开发的340马力2.7升双涡轮增压6缸EcoBoost发动机。算上不同的配置细分和林肯一贯冷静的价格策略，最终的情况很有可能是从中端的宝马X3开始，雷克萨斯RX、Jeep大切诺基、大众途锐一直到6缸型号的宝马X5，统统都成为这款车的竞争对手。
