于是，我现在独自一人刚刚到达上海机场。我压低了帽檐，左右环顾，从“接客大厅”望出去，确认没有人注意到我才匆匆搭上一台出租车，我要尽可能快地地放下多余的行李，到达约定的地点。我曾为这隐秘的会面详细地查过精确到小时的天气预报，反复确认了会晤的时间和地点。我甚至提前准备好了见面的台词和适当的衣着，这种紧张和些许说不清道不明的迫不及待不应当是身经百战的我的心情。
我即将和一位神秘嘉宾碰面，欢愉只有一天的时间。
地点选在上海戏剧学院边上的兰博基尼展厅。它和我想象的一样，热烈、奔放、躁动和白，同时具有冷静的头脑和高深莫测的家世。我设想过很多我这辈子可能买得起的车，却在多数情况下的白日梦中选择了它的竞争对手。因为它不够低调，因为它不够实用，因为它….好吧，我承认，因为我从未有机会与它相处，深入地去了解它。
Lamborghini现行的V10作品Gallardo，自2003年问世以来就获得顶级消费族群的喜爱，更是Lamborghini有史以来最成功、销量最好的车系；虽然问世已有近10年时间，但产品却丝毫不显老态，甚至在2012年巴黎车展，再次推出小改款作品，让Gallardo车系继续写下品牌历史。
在2009年时，Lamborghini进行了Gallardo车系的改款，整个车系编成包含有Gallardo LP 560-4，敞篷版本的Gallardo LP 560-4 Spyder，品牌中唯一后轮驱动设定的Gallardo LP 550-2 ，以及轻量化设定、最强代表的LP 570-4 Superleggera。既然Coupe版本有了最强、最轻的LP 570-4 Superleggera，敞篷Spyder版本当然也需要有所表示，于是乎在2010年底时，Lamborghini推出了同样经过轻量化调校、性能更为优越的LP 570 -4 SpyderPerformante。
时光飞逝，不断被填充的细节和官方似是而非的态度表明，Gallardo的继任者即将在明年粉墨登场，被称为“末代Gallardo”的新一代小改款LP 560-4就是我今天邀约的神秘嘉宾，于是，这一次约会几乎带有一些悲情色彩。由于短暂地在赛道中驾驶过上一代的Gallardo系列，并且用多于驾驶的时间用来端详和观赏，所以小改款后的Gallardo在外观上的区别几乎一眼就能分别：沿用数代的契状进气口被一条新出现的线条隔开，变成两个三角形；同样的事情也发生在后方，被两条新线条分割后的尾部造型更加复杂，几乎一眼就可以判断。
