保时捷卡宴：养尊处优的玩伴
保时捷卡宴柴油版的内饰。
你身边总会有一些家境更好的朋友，从小养尊处优，尽管你和他们也能玩到一起去，但有的时候却总觉得难以沟通——卡宴就像是这样的一个朋友。
没有了双涡轮增压自然吸气的 V8 发动机，你是否觉得卡宴少了些魅力？错。换上了与途锐 TDI 一样的 V6 发动机之后，搭配8速自动变速箱，再加上豪华内饰以及减震性极好的空气悬挂，这辆柴油版的卡宴或许速度慢了一些，但是魅力丝毫不减，因为燃油经济性帮它加了分，百公里 9.7 升的油耗成绩也遥遥领先于三名对手。为了保证这个数值的准确，我们还测试了两遍。
我一直觉得，如果把 911 变成一款运动型多功能车的话，它就是卡宴。当它钻进山林之中的时候，这款柴油版卡宴又让我想起了老款的途锐（请注意：是老款）。与我们这次测试的新款途锐相比，卡宴的越野性能要更胜一筹，这也为消费者的选择增加了砝码。在你手握方向盘的时候，你就会感觉自己与卡宴融为一体，充分享受它带来的驾驶乐趣。此时你真心觉得开车是一件很有意思的事，你会调动五感和它“玩”起来。
问题出在了车内。虽然内饰很豪华，但是按键过多，找起来很麻烦。内部空间也有负 SUV 之名，是四者中空间最小的。此外，从车内看出去的视野有些狭窄。这些都是扣分的地方。还有一点被列入考量的是，这款车的性价比是四者中最低的，柴油版基础车型的价格是 5.75 万美元，加装空气悬挂需要再花上 3980 美元，越野保护套件又需要 1330 美元，另外还有很多都是选装的项目（列表之长也居四者首位）。这些项目都将把价格一步步抬高，高到只有富二代才开得起的地步，这或多或少会影响一部分消费者做出最后的决定。
Jeep 大切诺基：值得信赖的好友
Jeep 大切诺基 EcoDiesel 的内饰。
矫情一点说的话，你可以把大切诺基当作自己的“好基友”，它既可以是挚爱，也可以是好友，它会在任何时候充当你的后盾，你对它有充分的信赖，这款 EcoDiesel 版大切也是一样。
这款车的名字全称其实是“2014 款大切诺基 Summit EcoDiesel”，它很可能为今后 Jeep 的所有大切车型树立新的标准。这款 2014 版的大切与 2011 年推出的上一代相比有了很大的改进。这款车采用了全新的动力系统——VM Motori 的柴油发动机，以及 ZF 公司的 8 速自动变速箱。另外，搭配的两速分动器能实现2. 72:1 的低速传动比，使它在四台测试车中称得上是唯一一辆真正的越野车，在越野测试中的表现游刃有余。除此之外，它的驾驶室做出了极大的改动，不仅使用了大面积的木纹装饰，而且内饰的配色也赏心悦目。同时，中控台触摸屏的交互界面简单易用，使乘客能很快找到自己想要的东西。
谈到大切诺基的缺点，它是测试车辆中车重最重，比第二名的 ML350 要多出 125 公斤。其百公里油耗为 10.6 升，比途锐略高。这也使得它的百公里加速时间最长，但是对于一台 SUV 来说，这样的加速数据并没有实际的意义。在怠速工况下，大切的发动机声音最为动听，在正常行驶的状态下也足以提供一个宁静的驾驶环境。方向盘打满需要三圈半，并且驾驶时也稍显沉重。在市区或许会感觉比较明显，但是在越野路面上这反而是个优势。性价比方面，5.69 万美元的售价相对来说还比较亲民，更重要的是你能得到顶级的动力系统以及驾乘感受。
