东星航空破产之谜：国航曾打算1元钱收购_东星航空破产事件

梦断航空

东星航空终于死了。一切努力终成尘埃。东星航空最终进行破产清算，相关资产被拍卖，航材大多被国航低价拍得。曾经要求重整的众债权人获得的清偿率约为10%。时至今日，曾为很多企业“起死回生”提供过法律服务的尹正友提到东星破产案，都叹息不已，“太可惜了，太可惜了。”

吞下东星航空后，国航在武汉及华中的市场份额上升至15%。本刊记者欲向国航及武汉市有关部门询问其对东星破产一事看法，截止发稿时未获回应。

业内人士指出，整个事件中，一个法律程序上的“巧妙的结”在随着事件的进展慢慢扣死：重整确实可以实现东星航空的价值，但停飞东星航空的举动则无法自圆其说。如果破产，则债权人所称东星航空之价值，将再也等不到证明的机会。一家航空公司只要不飞起来，就是破铜烂铁一堆，没有人知道其价值几何。

更为重要的是，业内人士提醒道，2009年4月，国航湖北武汉分公司开始筹备，招募了大批来自东星航空的飞行员，沿用了东星航空开拓的航线。这家分公司被东星员工调侃最多的是：“他们喝水用的杯子、坐的椅子都是从东星航空拿走的。”谈及此，一位老员工连连叹息，“国航已经把原来东星的飞机飞上天了，东星不破产是不可能的。如果重组，就意味着国航要把已经吃进去的再吐出来。”

这位老员工还记得，停飞决定实施后，国航员工欲拿走东星仓库中的设备，这位员工问，谁让你们来拿的？回答：清算小组同意了。这位员工又争辩道，很多东西东星尚未向供应商付款，还存在三个月的账期，没有真正的所有权；国航即使要拿，也应该等待破产之后，设备产权回归所有人后，再去所有人那里租赁使用。但东西最终还是被拿走了。

而兰世立的家人则有些后悔当初跨入航空业这一高度垄断、烧钱很厉害的行业。“兰世立有没有后悔？我不知道，如果还能见到他，我会问问他。”2011年春节以后，兰世立其家人已经半年没有行使探视权了，其间，只有一位从新加坡飞抵武汉的新加坡律师作为代理人，见过兰世立一次。

这位曾经做了五年“航空梦”的狂人，如今在监狱里依靠阅读各种报刊杂志和学习背诵法律法规度日。据说，兰世立现在的法律功底已和一些专业律师不相上下，这也是他最大的精神慰藉。

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