ofo交通事故压力之下推出新车 ,但有点晚了

COCO
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2017-03-31 14:00:25
来源:风尚新闻

时下正火的共享单车是物联网技术和单车产品的结合,而运营好共享单车,则需要强大的技术和产品实力。共享单车两强中,摩拜单车以科技和产品为本,反观ofo却热衷于低成本扩张。Ofo车辆的设计几乎完全感受不到科技因素外,其机械索问题也反复受到诟病,问题不断。

ofo Curve新车发布 着急补短板

3月26号下午,一位未满12周岁的儿童因为骑共享单车ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客车碾压,送医后抢救无效而宣布死亡;其后,上海自行车协会明确告知ofo方面,要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计,预防12岁以下孩子骑行。

3月30日,ofo深圳召开新车落地启动仪式,透露其新一代单车产品ofo Curve即日起率先在深圳落地运营。记者了解到,与此前的“小黄车”相比,ofo Curve一个明显变化是,终于装上了车筐,以及配备了新一代的智能锁,开锁密码在每次骑行结束后将产生变化。ofo终于换上了新一代的智能锁。新锁在用户每次骑行结束确认支付后,开锁密码都会产生变化,同时也具备了GPS定位功能。对于ofo Curve的发布,市场人士认为,这是ofo正在努力补上科技短板,以继续在共享单车激烈的竞争中稳固地位。

ofo车辆损坏问题不容小觑, ofo临时“换赛道”有点晚了

相比摩拜,ofo目前的小黄车易损坏,微博上吐槽产品问题的ofo占多一半,而且不少评论甚至调侃ofo是靠修车老大爷撑起来的运维。笔者也有过多次经历,尝试多辆ofo都发现是损坏无法使用的,其中车胎、刹车、座位常常看到ofo都处于“残缺”的状态。

ofo目前对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,提供超过4亿次出行服务,连接的共享单车超过250万辆。如果ofo公布的数据属实,这么大的体量,一开始没有设定好方向,现在中途突然意识到自己车辆短板想要补救,这是非常困难的。250万辆车的改造成本是难以想象的,ofo能有多大勇气全部改造?ofo这次的补短板调整似乎已经默认此前的策略失误,恐怕现在奋起直追已经晚了。

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