Maserati玛莎拉蒂史上首款SUV Levante正式登场

andy
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2016-03-07 17:24:28
来源:奢侈品新闻

玛莎拉蒂史上首款SUV Levante正式登场

在2016年日内瓦车展前夕,意大利跑车厂Maserati抢先发出数张Levante厂照,这款Maserati建厂百年以来的首款SUV,不仅挟品牌历史新页转折点,更肩负Maserati向上提升销量的重责大任。 而Levante早在日内瓦车展前就开始量产,并排定2016年5月欧洲市场就会开始销售,而北美市场则是稍晚一些9月。

玛莎拉蒂史上首款SUV Levante正式登场

自开发当下Maserati就提及Levante所有一切皆来自现有技术,并非共享集团内资源。 因此从现行Maserati跑车平台(Quattroporte、Ghibli)发展而来的Levante,拥有标准全尺寸5003×1968×1679mm、轴距达3004mm傲人的尺码,面对市场上各竞争对手Levante在空间上有强大的优势,且长轴距设定下后座空间表现也更为出色。

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Maserati特征外观

在Levante发表前夕,其车辆外貌设计就已经先行揭露。 在完全取自Maserati DNA元素的刻画下,Levante细长锐利的头灯以及雄伟的水箱护罩,契合独特的圆形雾灯型态、车侧叶子版三镀铬口造型、C柱「Saetta」标志等,成就Levante外观最显著的特征。 而运动感深刻的前/后轮拱线条,契合专属造型轮框的搭配,完成Maserati连贯的设计语汇精神。

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跑车型态的空力表现

除Maserati鲜明的外观特征外,Levante还拥有同级对手中最佳的0.31Cd空气动力系数,利用仿真仪器在意大利都灵厂长时间测试,让Levante具备绝佳的低风阻系数。 此外,Levante配有的主动式空力栅栏,亦首次出现在Maserati车款上,提供引擎最佳的温度控制与风阻效果。 灯具方面,Levante配有双前氙气大灯(附AFS功能)以及LED日行灯,搭配LED尾灯让Levante在夜晚更有吸引力。

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多元客制车色内装

延续Maserati的客制化能力,Levante亦相同具备13种车色可选用,包括两种纯色系、三种金属色、两种Metallescent车色、五种Mica色以及一个珠光色系。 轮框方面,基础车型Levante 350以及涡轮柴油动力都标配18吋轻量化铝圈,顶级车型Levante 430则为19吋,并可自由选择20到21吋不等尺码与造型的轮圈。 当然,银色车顶行李厢架,也列为Levante选配项目中,以符合SUV车型承载上的使用需求。

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考自Quattroporte、Ghibli内装造型铺陈,Levante车舱依然散发鲜明的Maserati格调,大量的皮革包覆控台、内车门、把手与控台等,搭配各式可选饰板(碳纤维或原木等),以及控台中央上方Maserati特有的造型时钟,营造出与跑房车相同格局的车舱气息。 随着多媒体系统的常态配置,Levante也搭载8.4吋彩色触控屏幕,可迅速进行各方调整。

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3.0L V6双涡轮汽油 两种动力设定

Levante的动力,无疑来自Maserati现有的新世代V6双涡轮技术。 基础车型Levante 350具备350hp最大马力以及51.0kgm峰值扭力输出,创造6.0秒完成100km/h加速的成绩,极速达251km/h。 而顶级车型Levante 430则是在相同基础下,马力提升到430hp、峰值扭力达56.1kgm,若在Sport驾驶模式下,则可增加到59.1kgm,并创造0-100km/h花费5.2秒、极速264km/h的表现。

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3.0L V6涡轮增压柴油

至于涡轮柴油动力,相同源自Quattroporte、Ghibli搭载的3.0L V6涡轮增压柴油引擎,具备275hp最大马力之余,充沛的61.2kgm峰值扭力输出,可在引擎转速2000rpm前涌出(90%),并缔造6.9秒0-100km/h加速、极速230km/h,以及平均油耗13.6km/L和189g/km的碳排放节能表现。 而所有Levante动力,皆标配ZF AT8-HP70八速手自排变速系统,以及Q4四轮传动系统。

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越野取向的Q4四轮传动系统

其中搭载于Levante的Q4四轮传动系统,采电控多片式湿式离合器结构。 以后轮驱动为主要架构,随着路面牵引力降低时,系统会把动力分配到前轮,以稳定行车路线。 在正常行车状态下,Q4四轮传动系统可将100%的动力传递到后轴,但若行经湿滑路面或崎岖道路时,系统可在150毫秒内将动力传递到前轴,并能在50:50以及0:100之间进行动力传输变换。

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标配气压悬吊

为提升操控表现,Levante全面标配气压式悬吊系统,并包含减震筒可变阻尼机构,经由ECU的侦测与管理,可实时调整悬吊反应与高达6种不同的车身高度,且也能让驾驶依据路况再细部调整车高(75mm-85mm),以求最佳操控性能。 此外全铝合金的悬吊系统,采前双A臂、后五连杆源自Sporting GT跑车的设定,并针对越野需求加强各部件,以求更精准且清晰的操控反应。

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新增Off-Road模式

当然,Maserati特有的驾驶可调整模式,在Levante也没有缺少且依据车型定位新增Off-Road Mode模式,在选择后底盘高度将比标准型态增加25mm(off-road 1),若觉得不足可再调整至off-road 2,使其让底盘高度再增加15mm,最终底盘可拥有247mm的最高离地距离。 而在正常模式下,底盘的高度为207mm,并可经由Aero 1调整再降低20mm。

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至于Sport Mode运动模式,不仅悬吊系统同步强化,排气系统的声响也以予加大,提供最直接的性能感官刺激。 相对的,在Sport Mode模式,悬吊也会自行调整到Aero 1高度(比标准低20mm),或者手动调整到标准207mm的底盘高度,可依据驾驶当下的状况来做调整。 最后,I.C.E. Mode模式与现有车款相同,都是为了提高燃油效率所设,选择后可提供柔和的换档效能,以及温和的油门反应,悬吊高度也变为正常模式,以求省油表现。

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最后,Levante也逐步导入最新安全科技,如具备走、停功能的ACC自适应巡航系统、盲点侦测警示系统、车道偏离警示系统、车前碰撞警示系统(具煞车功能)等也都名列配备其中。 Maserati同时表示,Levante经过相当严苛与漫长的测试,以求车辆最稳固的质量,而每一辆新车也都会进行约50km远的综合测试,以提高Levante在豪华运动休旅市场的竞争力。

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标签:Maserati    玛莎拉蒂    Levante    日内瓦车展    SUV    
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