比亚迪“秦” 中国车与“跑”字绝缘?

helen
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2014-04-18 11:07:45
来源:新浪尚品

他沉醉于薄利多销的成就感,就算得到豪华餐厅的烹调配方,也懒得将其包装成精致菜肴。可以说,老板的出生和教育背景决定了他的思维,也锁定了他的生意类型,而各中原因真的只有他娘才知道。

翁鉴轩翁鉴轩

  最近有一个朋友问我,为什么特斯拉卖得这么便宜?我问他,何以见得?他给我看一篇在微信上广泛流传的特斯拉致中国消费者信,其中算了一笔良心帐,点 明其定价方式与其他欧系豪华品牌不同,对中国消费者给予了与欧美消费者一视同仁的待遇。话说一年前,我和这位朋友在人民广场的保时捷车行定下一台卡宴,而 此时他驾着那台爱驹,看着特斯拉的这个账本,有些愤愤不平。

  首先,恭喜特斯拉的营销团队,他们的市场策略成功了。一个从硅谷诞生的年轻品牌,卖着售价73万的电动车,能让人觉得价格便宜,这很牛。更牛的是, 这个初出茅庐的T字徽标,能瞬时比肩80年历史的保时捷,不得不赞叹老美在营销心理学上的智慧。你看看保时捷,他们在欧洲的定价比中国高多少,而我们特斯 拉却不偏不倚,言下之意当然也包含了“我们是同一档次的”。

特斯拉
特斯拉

  也就在转瞬间,特斯拉开始出现在国内各类高端活动,名流圈以及富人们的购车名单里。电动车,确切的说是电动跑车,被成功塑造成“高大上”的玩物。而 就在这时,比亚迪“秦”跑出来砸场子,0-100km/h加速只要5.9s,0到400米加速干掉保时捷911,而售价只要15.4999万!这就像你刚 去一家高档餐厅吃完饭,结果路边摊的老板穿着拖鞋举喇叭在门口大喊,同样的菜谱,标价2折起!

  我没有瞧不起路边摊的意思,价格便宜量又足老百姓当然最欢喜,但咱也不能一辈子吃路边摊吧?至少要留那么一些念想吧,比如去吃次800块的 Buffet,或者开台人人羡慕的跑车。我想要问的是,为什么路边摊老板能做出类似的菜,而他却要守着个小摊呢?答案恐怕只有老板他娘才知道。

  我相信王传福所说的,比亚迪拥有领先世界的电池技术。聪明的中国人绝对有实力造出比特斯拉更强的动力系统。但恕我直言,就算如此,比亚迪终究还是造不出一台真正意义上的电动跑车。

  任何一种产品,都有自己的定位。日本车厂把混合动力定位为中高端,美国车厂将纯电定位为尖端,中国车厂的脑子里却装满了颠覆:哼!你们干的我也能 干,而且白菜价!某媒体还组织了一次扬眉吐气的对决,找来一票欧美跑车与“秦”比直线加速,结果当然是后者大胜而归。这哪里是Bulid Your Dream(BYD的口号),简直是毁三观的节奏。

  说实话,和广接地气的几大中国车厂相比,特斯拉真是太过弱小,这个靠风投基金创立的企业,哪能和年销量数十万辆的巨擎们相比,人家一年能卖个上百辆 就谢天谢地了。而中国车企大佬们还是看着恼火,为何一个刚冒出来的牌子就能骑到我们头上,做得还比我们高端?这个问题很好,我倒是有些故事可以说说,或许 能帮他们松松心结。

  从本质上说,比亚迪“秦”与特斯拉Model S,都是电动车,唯一的区别在于后者有个“跑”字。跑车在人们的心目中代表了运动与豪华。之所以能够赢得这样的定位,就在于跑车必定具有:漂亮的外观,强 劲的动力,稳健的操控以及高昂的售价,四项缺一不可。而到目前为止,依旧没有任何一个中国车厂,造出过一台真正的跑车。

漂亮的外观
漂亮的外观

  漂亮的外观,最简单,找个欧洲设计室操刀即可。动力和操控?对于中国车厂来说,这是两座大山,不是翻不过去,而是人家忙没有时间爬,你当我是王石啊?至于高昂的售价,对自主品牌来说,像不像神话?

  很多颇为讽刺的故事出现在中国赛车圈。不少圈里人惯用一种方法来拉拢厂商:首先,买来自主品牌车进行改装,组车队去参加各类比赛,再请来厂商领导观 摩。成绩不好,催厂商出资来拼个奖杯。成绩好,催厂商出资组个正规军,这些荣誉能为您增光添彩呢。对此,一部分厂商说,我造的车都在10万以内,目标二三 四线城市,吃饱了撑的来烧钱。另一部分说,好!我们来参赛,一年几百万预算拿去花,但几年内务必拿到好成绩。每次比赛,厂商派领导出面督战,而所有车辆改 装、调教依然丢给车队。几年过去,车队拿钱拼了命改车、雇名车手,终于杀出重围拿了个头名。领导在庆功会上与记者们举杯共饮,感慨良多。转头回去,继续造 那些城乡小车。唯一的不同只是,它们有了顶“冠军赛车”的帽子。

  你现在明白,为何路边摊老板永远开不了豪华餐厅了吧。他沉醉于薄利多销的成就感,就算得到豪华餐厅的烹调配方,也懒得将其包装成精致菜肴。可以说,老板的出生和教育背景决定了他的思维,也锁定了他的生意类型,而各中原因真的只有他娘才知道。

  那么,中国车究竟如何才能翻身呢?倒有个正面例子值得借鉴。在各类跑车风行的悉尼,现代SR运动车型系列已经杀出重围,成为不可忽视的族群。当两台 或三台Veloster SR Turbo 从你眼帘飞驰而过时,不要怀疑,这就是这个韩国品牌在跑车领域的力作,同时,现代还陆续推出了I30 SR、Accent SR来壮大它的运动车型军团。更值得注意的是,现代于今年参加WRC,挑战世界拉力赛。这让人们相信,这个品牌正在认真地,花大力气进行运动车型的研发。

赢在曲线上 才真的可贺赢在曲线上 才真的可贺

  想必不少车迷们会嘲笑他们在WRC的成绩,但你以为现代真的是奔着奖杯去的?同学,奖杯只是过眼云烟,和你当过学生会干部的辉煌历史一样飘渺。数据、技术还有未来推出的车型才是关键。那些拿了冠军,却无跑车可售的品牌,才着实可笑呢!

  最后,忍不住要唠叨那场“秦”大胜欧美众超跑的史诗般的直线加速赛。赢在直线上,可喜,改日赢在曲线上,才真的可贺!

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