2011年日内瓦车展上VOLVO率先发表全球第一款插电式柴油混合动力概念车V60 Plug-in Diesel Hybrid，并随即在同年底量产贩卖，不仅获得欧洲市场好评更在2013年增加产能来应付订单需求。同一时间VOLVO在中国市场的布局也越来越完善，在2013年底完成中国组装生产S60L的目标后，更预告会带来一款Hybrid车型，现在这个答案已经在2014年北京车展前率先公布，为S60L PPHEV概念车。
不同于V60 Plug-in Diesel Hybrid采用2.4L直列五缸涡轮引擎与电动马达的配置，即将在北京车展亮相的S60L PPHEV概念车则是采用新Drive-E动力系统T5车型结合电动马达的Hybrid模式。在2.0L Drive-E直列四缸涡轮引擎的238hp最大马力与35.7kgm基础下，结合一具可输出马力68hp、扭力20.4kgm的电动马达，形成Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle（汽油插电式混合动力系统）也就是S60L PPHEV的缩写。
另外VOLVO还设计了一个独特的AWD加速选项，非以往四轮传动的模式而是以前涡轮引擎、后电动马达的双动力驱动设定，并以中央控制单元来调整前、后轮最合适动力输出，增加车辆在危险路面行驶时的循迹性。当然在Hybrid的节能前提下，S60L PPHEV也提供了PURE、HYBRID和POWER三种行车模式可调整。
在PURE模式下为纯电动马达的行驶效能，在11.2 kWh锂离子电池组的辅助下可提供50km远的行驶距离。若转到HYBRID模式不仅最远续航力拥有1000km，平均油耗还只有50km/L、二氧化碳排放量为50g/km。当然，Plug-in Hybrid的设计就是让车主可以自行对锂离子电池来充电，在一般家用230V/10A的电源需4.5小时的充电时间，若采用安培数更高的16A则可缩短至4.0小时。
而惊人的POWER模式，就是让S60L PPHEV上的2.0L Drive-E涡轮引擎与电动马达同时输出最大功率，即为238hp＋68hp马力与35.7kgm＋20.4kgm扭力，造就惊人的5.5秒从静止加速到100km/h的能耐，相较于V60 Plug-in Diesel Hybrid的6.1秒成绩还要更快，成为名符其实的节能、性能兼具的豪华房车。
最后2014年北京车展上VOLVO将先行推出S60L PPHEV概念车，不过由于它的Hybrid技术与其它科技等已经相当成熟，所以很快的原厂也预定2015年初开始在中国量产，至于会不会导入其它国家贩卖，目前仍尚未有数据提及。
