诞生于意大利马拉内罗的法拉利，不仅仅是世界顶级豪华跑车的代名词，也是意大利工业卓越成就的杰出象征之一。意大利的顶级工艺技术、卓越的设计、悠久的传承和源于赛道的运动激情成就了法拉利令人热血沸腾的“跃马”传奇。法拉利的历史是一部执著于赛车运动，以生产高性能纯血种跑车为神圣使命的历史。法拉利是唯一一家参加了F1世界一级方程式锦标赛自1950年开赛以来全部赛事的公司。凭借其技术的不断创新和产品的专属稀缺性，法拉利早已成为全球跑车爱好者和收藏家、乃至全世界汽车爱好者们的终极梦想。
F12berlinetta
F12berlinetta是法拉利历史上性能最出色的非限版运动跑车。展台上的F12berlinetta向人们展示了两种全新配色方案——Rosso Berlinetta和Aluminium。该款新车搭载了新型V12发动机，拥有高度改良的驱动桥结构，并配备了最先进的组件和控制系统。F12berlinetta的空气动力学表现同样达到了极致，重新定义了法拉利的经典设计理念。
F12berlinetta的轴距被缩短，其发动机、仪表盘和座椅在整个车身结构中的重心高度被降低，而全新的悬挂系统和变速箱布局让工程师得以缩小车身后部的体积，从而造就了这款重心更低、更为紧凑的V12双门跑车。F12berlinetta拥有理想的重量分配比（54%的车重分布于后轴），车身重心也进一步降低至底盘。
F12berlinetta全新的车架底盘和车身外壳应用了不少于12种铝合金（其中一部分在汽车行业尚属首次应用），并采用多种装配和连接技术，使其车重保持在1525 kg，结构刚度提升了20%，造就了无以伦比的整车性能。
排量为6262cc，采用200个大气压力燃油直喷65°夹角设计，F12berlinetta的自然吸气式V型12缸发动机拥有令人瞠目的卓越性能。它在转速为8250 转时的最大功率输出为740 CV，功率系数118 CV/l，最大转速8700 转。这些数字均创造了同类发动机的最高纪录。扭矩峰值达690Nm，在转速仅为2,500 转时就能实现峰值80%的扭矩，确保了该车优异的加速性能和响应能力。
F12berlinetta在燃油经济性方面也取得显著提升，其油耗为15/l 100km，二氧化碳排放量为350 g/km，实现了30%的降幅。如此优异的表现令该款跑车成为顶级跑车行列中的佼佼者。
空气动力学设计在F12berlinetta悉心整合且极具创意的造型设计方面起着至关重要的作用。其一是空气桥，它利用发动机罩产生下压力；其二是主动刹车冷却装置，该装置只在高工作温度下打开刹车冷却管道的导流叶片。这些解决方案使得F12berlinetta在200 km/h时获得123 kg的下压力（风阻系数仅为0.299），成为了法拉利历史上整体空气动力效率最高的车型。F12berlinetta的造型由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造，实现了和谐均衡的车身比例。这款充满创新的纯正法拉利双门跑车综合了跃马12缸车型的所有标志性设计理念，线条流畅而不乏野性，在紧凑的外部尺寸之下，车内空间却异常宽大，舒适度极高。
车身后部无缝整合了尾部扩散器的垂直栅板，通过时尚、实用的设计重新诠释了Kamm Tail车尾造型。由此形成的独特T形车尾配备了两枚全LED圆形尾灯及灵感源自F1赛车的后雾灯。
与此同时，最新一代碳陶瓷制动系统 (CCM3)、创新型磁流变悬挂控制系统 (SCM-E) 和最新开发的车辆电子控制系统（E-diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS）是F12berlinetta超群性能的重要组成部分。这些控制功能集成在一块专为新车型设计的反应迅捷的CPU中。
F12berlinetta从静止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h仅需8.5秒；它在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。F12berlinetta无可争议地成为法拉利历史上性能最出色的公路版跑车。除拥有绝佳性能之外，无论在赛道还是公路上，该款跑车转向灵活反应灵敏，即使在低速行驶时也能为驾驶者带来不亚于中-后置发动机车型的卓越体验。
F12berlinetta的全新Frau皮革内饰巧妙融合了法拉利的两大精髓——先进的技术和精湛的手工艺细节。人机操控界面将所有控制装置均集中于驾驶者触手可及之处。经过对座舱的优化设计，F12berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车座后方拥有更大容量的行李箱，乘客可以透过后挡板上的独特设计轻松布置这个行李空间。仪表盘上设有全新的碳纤维轻合金气孔，灵感来源于航空工业设计。F12berlinetta的副驾驶仪表台亦有乘客显示屏可供选配。
FF
FF是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四驱四座跑车。这款新型V12跑车不仅展现了前所未有的浓烈运动气息和卓越的性能特色，更将不可思议的全面功能、舒适性和优雅气质集于一身，给驾驶者和乘客带来纯正独特的驾乘体验。
FF采用法拉利的专利四轮驱动系统，是法拉利自建立以来生产的性能最强大并最具使用灵活性和多功能性的12缸中前置车型。 FF的每个细节都弥漫着创新气息，这一点首先体现在法拉利首款配置了七速 F1 双离合变速箱的GDI V12 发动机上。发动机在转速为 8,000转 时，其输出功率可高达 660CV，转速为 6,000转 时，最大扭矩为683 Nm，而转速仅在1,000转 时扭矩就已达到 500Nm。这保证了该款跑车的极佳性能：由静止加速到 100 公里/小时仅需3.7 秒，最高时速可达335 公里/小时。采用了自动启停（Stop& Start）技术的 HELE（高性能低排放）系统，使FF的效能也有了显著提高，每百公里耗油量仅为 15.4 升，二氧化碳每公里排放量仅为 360 克，比之前的 V12 发动机减少了 25%。
独有的 4RM 四轮驱动系统专利技术使得FF 跑车在抓地力非常低的驾驶条件下，依然能保持非凡的特性。得益于集成了所有车辆动态控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）的CPU，FF 跑车可以灵活地将驱动力分配到四个轮子上，并实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能为驾驶者带来前所未有的卓越性能。
458 Italia
采用中后置V8发动机布局的两座双门硬顶跑车458 Italia ，是极富创新、并具有里程碑意义的高性能运动跑车。它延续了法拉利的传统，融合了大量源自赛道驾驶的技术创新，包括发动机、底盘、车辆动力和电子系统、空气动力特性以及真正符合人机工程学设计的驾驶者操控界面等，给驾驶者提供了无与伦比的驾驶感受。而将技术创新、创意之道、时尚之风与激情之美融于一体，正是意大利这个国家的标志性特征；因此法拉利在命名这款车型时将代表着发动机排量和气缸数字“458”与国名Italia相结合，向意大利表达敬意。
为赛道而生，为公路打造。法拉利458 Italia 动力强大、轻盈紧凑，实现了最佳操控性能，满足了最富运动激情客户的期望与雄心，也十分适合运动型驾驶爱好者的日常驾驶。法拉利工程师全面运用了Scuderia F1赛车的开发技术和方法，力求将该车各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8发动机输出570马力最大功率，从静止状态加速到100km/h不超过3.4秒，最高车速可达325km/h以上。该车的外形由宾尼法利纳设计而成，进一步展现了该车推陈出新、独辟蹊径的崭新面貌。这一新款车型外形紧凑洗练、线条完美体现了空气动力学特性，充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。与法拉利的各款车型如出一辙，其造型设计也处处兼顾了空气动力学效率的要求——时速200km/h时，其下压力可以达到140千克。法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。得益于发动机内耗的减少和空气动力学设计的长足进步，458 Italia在复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分别达到13.3l/100km 和 307g/km，为同级市场树立了全新的效率标准。
458 Spider
新款458 Spider成为458 Italia系列的新成员，丰富了法拉利中-后置8缸发动机车型的产品线。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同时在技术解决方案、操控性与性能方面均有绝佳表现。这款跑车配备有法拉利专利的全幅可折叠硬顶，亦是全球首款采用此种设计的中-后置发动机跑车。
458 Spider采用法拉利的自然吸气式4.5升8缸直喷发动机，该发动机因其在驾驶性、性能、燃油经济性以及精密度方面的卓越表现而荣膺2011和2012年国际发动机大奖（2011 & 2012 International Engine of the Year）。采用拨片式换挡的双离合器F1变速箱通过精密的E-Diff电子差速器将跑车的行驶动力传递至路面，整套系统与F1-Trac牵引力控制系统及高性能ABS充分整合，可实现最佳的操控动力。
此款跑车中的诸多特性，包括供油脉谱图及多连杆悬挂系统的减震功能都经过反复调试，完全体现了法拉利敞篷跑车的传统和精髓，旨在打造极致的运动性能与最纯粹的驾驶乐趣。甚至发动机声也经过反复调校，确保驾乘者均能完全沉醉于舒适的敞篷驾驶体验。
与传统的折叠式软顶敞篷跑车相比，458 Spider采用的全铝制硬顶解决方案具有更多优势，如重量降低了25 kg、开篷时间仅需14秒。跑车的硬顶能够灵活地收纳在发动机舱前端并完全与车体融为一体，在款式与风格设计上实现无缝整合，毫不影响跑车空气动力学性能。此外，由于收容车顶仅需要很小空间，令设计师能够在座椅后面设置一个存放行李的宽敞平台。
跑车的后部采用独具特色的创新拱形设计，从而大大优化了发动机进气以及离合器和变速箱散热器中的空气流动。为了确保整个敞篷驾驶过程中都享有最佳舒适度，458 Spider配备了宽大的可调节式电控挡风板。这项绝妙的设计可以减缓驾驶室中的空气流动并降低噪音，即使在200 km/h的驾驶时速下，驾乘者也可轻松交流。
底盘采用了全新的技术解决方案，能够确保在开篷和闭篷状态下均具有同等的结构刚度。基于种种的技术创新，458 Spider完美体现了法拉利敞篷跑车独有的精髓，集超级性能与操控性于一体，能够真正点燃驾驶者的无限激情。
California 30
新款法拉利California于2012年日内瓦车展正式亮相，已投产的这款新车型重量减少30公斤，输出功率增加30马力。法拉利California的GDI V8发动机采用全新的排气歧管和发动机脉谱图，在转速为5000 转每分钟时输出功率可达490 匹马力，最大扭矩为505 牛顿米。扭矩曲线也经过改进，在发动机运转更宽的转速范围内得到了全面优化。在制造California的底盘时，Scaglietti制造中心采用了尖端的铝加工工艺和构造技术，使车身总体重量减少30公斤，同时丝毫无损其结构刚度与性能。
这些改进措施造就了性能更强的法拉利California 30，其0-100公里时速的加速时间缩短至3.8秒。这不仅加强了该车的运动气息，也将法拉利California的经典风格与特色完整地传承了下来，作为一款采用可折叠硬顶和2+座位配置的跑车，法拉利California 30以其卓越的性能和非凡的多功能性赢得了举世赞誉。
为了给客户带来更加动力澎湃的GT跑车驾驶体验，法拉利工程师研发出了可选的“Handling Speciale”套件，其中包括了经过改进的悬挂装置，可最大限度减少车身侧倾，使跑车能够更加迅捷灵敏地响应驾驶者的操作指令。
“Handling Speciale”套件中包含了由速度更快的电控单元（响应时间缩短50%）控制的磁流变减震器，该电控单元运行了法拉利的专利软件。该套件还配有更坚硬的弹簧，能够实现更加精确的车身控制与舒适的驾驶体验。不仅如此，California还采用新型转向器，转向传动比提高了10%，能以更小的方向盘角度更快速地入弯。
法拉利七年原厂维护计划
跃马独有的客户专属服务，此计划按照公司安全、性能与可靠性的最高标准维护车辆。在全球范围内提供如此大规模的售后服务在汽车制造行业尚属首次，充分体现了法拉利为让客户安枕无忧所倾注的大量心血。法拉利七年原厂维护计划适用于每一辆该计划所涵盖的法拉利车型，因此易手车的法拉利车主也能在车龄前七年内享受此项服务。通过原厂维护计划，法拉利将继续引领汽车行业客户服务的至高标准。
关于法拉利
1947年，第一部法拉利12缸125S赛车在马拉内罗的工厂诞生，并由品牌创始人恩佐·法拉利先生亲自进行了首次试驾。从1947年的首次胜利开始，法拉利赛车在各类比赛中共赢得了5000多次胜利，自从F1世界一级方程式锦标赛于1950年创办以来，法拉利是唯一一家参加了该项赛事全部比赛的车队，共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。时至今日，法拉利一直坚守着自己的传统，即每一款法拉利车型都是尖端技术和意大利风格的典范。目前的现售车型包括8缸跑车：458 Italia、458 Spider和California30；和12缸跑车：FF和 F12berlinetta。
